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藍天制造 | 連云港花果山機場正式通航,上海藍天展現精品項目工程

發布日期:2022年01月07日  瀏覽76

首航班機過水門


2021年12月2日9時,連云港花果山機場迎來從北京大興飛來的首班入港航班;11時,一架機身繪有孫悟空腳踏祥云、手捧蟠桃圖案的中國聯合航空“連云港花果山”號客機從花果山機場起飛,于12時40分抵達北京大興機場。這標志著連云港花果山機場正式通航,已使用37年的白塔埠民用機場同步關閉。

項目位于連云港市灌云縣小伊鄉,距連云港市區約 21.5千米。占地面積213.8萬平方米(3206畝),為4D級民用機場。連云港花果山國際機場的正式通航,對加快推進連云港區域性國際空港樞紐建設,促進連云港航空產業及臨空經濟發展具有深遠的戰略意義。


連云港花果山機場航站樓為兩層半前列式構型,我司機場航站樓整體飾裝修工程,主要包含國內/國際航站樓功能、貴賓區、地下換乘大廳等。

我司在施工過程中按功能特點和工程量劃分施工區域,各施工分區同步組織施工,分區劃分作業段流水施工。采取“統一管理、分區施工、分段控制”的措施,為保證目標工期準時完成,考慮到本航站樓裝修的特點,從上至下開展施工。其中12.1m大吊頂至8.1m層吊頂、4.2m夾層至0m層至-6m層組織平行施工。



亮點——

大吊頂安裝控制

本項目大吊頂工程位于12.1m出發層,總面積約1.6萬平方米,主要施工內容包括鋼架轉換層、白色鋁格柵吊頂、一體式遮陽裝置、燈具等。出發大廳北側9塊祥云雕花區域與透光燈膜形成一體化遮陽系統,從而與白色鋁格柵形成整個大吊頂系統造型。

大跨度桁架空間吊頂施工引進“逆作法”理念,摒棄傳統施工,依托鋼結構桁架下弦桿為受力支撐桿,鋪設鋼跳腳手板高空操作平臺,配合地面吊裝裝置,實現吊頂整體安裝就位作業全部在吊頂背部完成,無需地面搭拆滿堂腳手架,將立體交叉施工降低為零,極大的提高了施工效率,減少了施工過程中成本投入,縮短了施工工期。



亮點——

大規格材料運輸控制


本項目采用了很多大規格材料且施工區域內無垂直起降的運輸設備,因此如何進行材料的水平運輸及垂直運輸成為了一個難題。
首先在場區內設置材料堆放場,規劃材料運輸路線,保證材料運輸的合理有序;然后通過現場勘察并經項目部內部協商,最終決定采用汽車吊解決材料垂直運輸問題。



亮點——

工期進度控制

本項目工期要求為 120 日歷天,工程體量大、工期緊、施工條件受限。

1、合理安排施工計劃

2、合理劃分施工段、安排工程施工工序

3、合理配置資源

利用 BIM 技術,對現場進行高準度還原,利用模型進行材料下單,提前做好材料準備。確保材料加工生產不受現場影響;搶工時期的勞動力利用 BIM 技術,提前估算好工程量,計算所需勞動力,并且提前與相關班組協商好人員進場時間與人數等。


與各單位協調配合控制

由于本項目體量大、范圍廣,因此工程中出現了大量的與其他單位的配合以及交叉作業的情況。其中與安裝單位的交叉施工最為突出,通過緊密配合,通力合作,達到1+1大于2的效果,更快、更好的完成整個項目。


  由上海藍天承建的連云港花果山機場精裝修工程已完美謝幕。我司項目部團結協作,精益求精,始終秉持 “以質量創信譽,靠拼搏求發展”的企業宗旨,憑借過硬的產品質量、優質的產品服務以及良好的企業信譽,不斷深耕裝飾市場向業主交上滿意的答卷。



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